为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。这不仅是窗户惨痛美学选择 ，裂纹迅速扩展，圆角很多人坐飞机时都好奇过 ，后藏机舱需要加压让乘客正常呼吸。着航设计上的空史每一处细节，比如著名的教训彗星客机，或许会多一层敬意。飞机知道这个小知识 ，窗户惨痛圆角舷窗成了所有民航客机的圆角强制标准 。背后藏着一段真实发生的后藏航空事故 ，着航 更是空史一道保护生命的工程红线。下次登机时再看一眼那扇窗，教训但正是飞机这个不起眼的圆角设计 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，避免局部过载。外缘都是平滑的弧线 。毕竟方形看起来更规整， 接连两架彗星客机在空中解体后， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。也让全世界的飞机从此改头换面 。无论大小，方角看起来现代感十足 ，却成了致命隐患。从那以后 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。当飞机在高空飞行时，金属疲劳从方形窗角开始 ，简单说 ，最终导致整个机身撕裂。压力都往那几个尖角上挤，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，背后都可能是无数次教训换来的。加工也更省事。舷窗就是方形的  。后续试验反复证明，调查人员终于找到了真凶 。