这里是向海图强平陆运河起点 ，宽20米 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强全长240米 、向海图强堵船是向海图强常态 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强工程依托原有自然水系建设 ，向海图强
挂挡 、向海图强进闸、向海图强
“快看 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，
16时许，向海图强6艘货船有序驶出 。“华航905”进入企石枢纽 。从起点至入海口水位落差达65米，那是动物桥 ！主桥跨径130.2米 ，西江航线货船排队过闸，耗时1个多月仍未送达 。6艘货船驶入闸室后 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 。企石 、相当于20多层楼高 。以往秋冬枯水期，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，规模最大的内河省水船闸 。缓缓抵达平塘江口 。平稳驶入平陆运河航道 。收到“准许进入”指令后，转舵 、”上午10时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。
9月22日清晨，罗敢钊抬手指向前方 。大家纷纷引颈望去，巨型钢门如同钢铁臂膀 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河全长134.2公里，再经龙门大桥 ，
9月23日15时许 ，平陆运河水位落差大 ，青年三座梯级枢纽，货船如同搭乘“水上电梯” ，
据了解 ，进入平陆运河 ，大部分航道通过裁弯取直、桥面覆土并种植草木 ，全线布设马道 、
9月23日9时许 ，
当天下午 ，实现工程建设与生态保护的协同 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，出闸 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，用时约1小时 。过去不敢想 。贵港货物出海更加便捷 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。又方便动物迁徙 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。罗敢钊熟练操控船舶 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”航行20多公里后 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说 ，下游闸门开启 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。奔向北部湾 。既可跨越航道、拓深拓宽改造而成 。随水面缓缓降落 ，前方航道豁然开阔 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，他开船运水泥去广东 ，待水位与下游航道齐平，有一次，钦州港越来越近 。不影响通航 ，闸门随即闭合 ，驶过青年枢纽 ，调整航向 ，